Il Brasile avrà nuove regole per l'illuminazione pubblica - NBR 5.101

NBR 5101, ABNT, è in fase di revisione in sede di commissione per studiare l'attuazione di illuminazione e la misurazione fotometrica. Obiettivo è quello di aggiornare le regole per le attuali condizioni del brasiliano Codice della Strada e le norme mondiali.

Con un ritardo di otto anni, il paese deve fare una revisione del suo standard di illuminazione stradale. NBR 5101, preparata dalla Associazione Brasiliana delle norme tecniche (ABNT), è stato esaminato dagli studi della commissione e applicazione di illuminazione fotometrica. L'obiettivo della revisione è di aggiornare le norme per la attuali condizioni del brasiliano Codice della Strada e gli standard mondiali in corso. Il NBR è stato pubblicato nel 5101 e nel 1992 avrebbe dovuto essere rivisto 10 anni dopo, ma alcuni tentativi non hanno progredito.

I lavori ripresero nel 2008 e ora gli studi sono introdotti nella dirittura d'arrivo. La prospettiva è di mettere il nuovo progetto per la consultazione pubblica entro questo semestre e modificare i parametri di nuovo quest'anno. "Il lavoro è stato in movimento veloce. Stiamo rivedendo alcuni dei punti previsti per la revisione ", ha detto Marcel Siqueira da Costa, responsabile della efficienza energetica in illuminazione e segnalazione per semafori Procel / Reluz .

Il primo lavoro è stato basato su uno studio della Università Cattolica di Rio Grande do Sul (PUCRS) fatta per il Programma Nazionale per illuminazione pubblica efficiente (Reluz) Eletrobras nel 2006. "Abbiamo scoperto che vi era molto basso standard di efficienza energetica nell'illuminazione pubblica nel sondaggio condotto in 14 città", ha detto Luciano Rosito, coordinatore della illuminazione del Laboratorio Specializzato elettrici / elettronici (labbro) del PUC e segretario della commissione del ABNT.

Secondo Rosito, il nuovo NBR 5101, che potrebbe guadagnare nome diverso, introdurrà il concetto di luminanza sulle strade pubbliche del paese. Già ampiamente utilizzato all'estero, il concetto è quello di calcolare la qualità di illuminazione sulla strada. "Questa è la quantità di luce che conta. E 'che raggiunge gli occhi della gente ", ha detto il coordinatore del labbro. Egli ha detto che attualmente prende in considerazione l'illuminazione, che è la quantità di luce che raggiunge il suolo.

Questo cambia il nuovo approccio della progettazione di illuminazione stradale in quanto il criterio della luminanza richiede più i prodotti ad alta efficienza energetica. "Useranno più prodotti ad alta efficienza energetica, con una distribuzione migliore illuminazione, che tende a ridurre i consumi", enumerato Rosito. Inoltre, con l'adeguamento al Codice della Strada il brasiliano, le misure potrebbero essere più adatte alla navigazione in Brasile. Attualmente, la norma prende in considerazione i nomi americani.

Gli esperti hanno inoltre sottolineato in un'intervista con Procel Info Portal, la nuova NBR 5.101 prenderà inoltre in considerazione l'illuminazione sui marciapiedi, dando la precedenza ai pedoni. "Cercare di fare una norma riguarda anche l'illuminazione pedonale. Eravamo concentrandosi solo sulle strade per le automobili. E anche pensiamo acessebilidade anziani o portatori di handicap ", ha detto Smith, Procel / Reluz.

Con i cambiamenti attesi, le nuove tecnologie dovrebbero venire con più forza sul mercato a causa della necessità di una maggiore efficienza energetica. Rosito rilevato che la NBR non si prevedono 5.101 livelli di riduzione dei consumi, ma con le nuove regole, lei seguirà. Marcel Smith, Procel / Reluz, tuttavia, non scommettere, ad esempio, diodo ad emissione luminosa (LED). Questo perché il costo economico è ancora troppo elevato e il prodotto non è ancora dimostrato efficace per l'illuminazione stradale.

"Ci sono molte discussioni attualmente sul LED. Stiamo facendo un lavoro di ricerca in CEPEL. Si tratta di un prodotto promettente che ha problemi di prestazioni ", ha detto Smith, aggiungendo che le lampade sodio sono ancora l'opzione migliore. Ha detto che il problema principale citata è la durata, vale a dire la durata del prodotto.

Fonte: Canazio Alexander